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汽车上的“豪华”到底是什么?阿维塔11从静音开始惊艳

2022-08-01 14:48:18 来源:网络

转自:大众侃车

是什么让一台车看起来就很高级?

又是什么让一台车开起来、坐起来就很高级?

车里常见的高级感即便是最普通的路人也能一下子感觉出来,除了品牌上带来心理溢价,一眼看上去就“高级”的是设计、材质,再细看则是做工和触感,还有开起来、坐起来、听起来这些看不见的高级感,在新能源时代,高端豪华品牌又该如何打造豪华感?

作为CHN技术平台下的首款车型,阿维塔11的出现可以说是把高级车的“豪华感”卷起来!

看得见的豪华

在某乎上曾有一个问题,为什么豪华车一眼看起来就贵也更好看,好看的车和好看的人一样遵循着美的比例,一般来说就是“黄金比例”,再加上豪华车的动力更强,乘员舱和轮毂设计都比较大,使得整车尺寸很大。比如豪华车的轴距一般是车轮直径的4倍以上,车轮高度和车身高度的比例也能决定一台车的气场。一台车高级与否,第一眼就能有初步的判断。

阿维塔11也是如此,首先它具有同级领先的车身尺寸,其轴距长达2975mm,车身长度达到4880mm,轴长比为0.61,接近黄金比例;车身宽度达到1970mm,高度仅为1601mm,极致的高宽比和轮高比设计,让阿维塔11第一眼看上去就拥有豪华、运动的姿态。

再看颜值,汽车上好看的设计也常常意味着更高的生产成本,曲面的精度、小R角的加工难度,要好看的整体、丰富的细节就意味着更高的成本,反过来也成就了整车的豪华气场。阿维塔11前脸设计简约,前脸标志性的曲率大灯灯组很有辨识度,前保险杠以左右两侧的曲率大灯灯组为框架融合而成,细腻的曲面设计带来了未来感的造型。

阿维塔11车身侧面线条简洁优雅,两条车窗线条在车身尾部迅速汇合,形成锐利的V形锐角,并在C柱收尾,这种快速收尾的手法也是展示动感的方法之一。当然最有趣的是车尾设计,尾窗内缩且直立,窗下采用后甲板式的设计,让人一眼就能联想到豪华游艇。

确实,越是超豪华的车越像豪华游艇——环绕式座舱、高级皮革和木材、宽大舒适的沙发……平庸的类型有很多种,豪华总是相似的,坐到阿维塔11里,能感受到的是扑面而来的豪华感。

阿维塔11座舱设计遵循拱心石原则,既两边曲线受到中心压力自然弯曲,阿维塔11中控上流畅的内饰滚边缝线呈完全对称展开,延伸至前后车门,这样的设计也常见于豪华游艇。作为智能豪华汽车,主副驾搭载两块10.25英寸高清全液晶屏,中控则是15.6英寸全高清悬浮式中央触控屏。

内饰材料上,阿维塔11使用了柔软细腻的NAPPA真皮,还有多种高规格材质:超纤麂皮绒、簇绒、植绒、软触漆等柔性面料,在工艺上采用绗缝、热压等处理方式。作为豪华车型,阿维塔11采用了一般只有D级车上才会使用的四座设计,后排双独立座椅,不仅宽大舒适,还具备加热及按摩功能;椅背可电动调节,基于预设位置可向后调节12°,向前调节28°,总调节幅度可达40°,绝对的舒适度是豪华的元素之一。

值得一提的是,不同于传统SUV的“两厢”设计,阿维塔11采用了SUV和超跑融合的座舱设计,乘员舱和后备厢空间相对独立,在SUV上看到三厢的设计属实少见,这样的设计不仅实现了“功能区隔”的豪华感,同时让整个座舱的更安静更舒服,说到安静,NVH的表现也是体现豪华感的重要因素。

看不见的豪华

NVH是一个老生常谈的话题,噪音、振动、声振细腻度,这三个方面表现越好,一台车越高级,噪音越低,车内越安静,人就越舒服;同理振动,振动越少,行驶越平稳,车的高级感油然而生,第三个声振的细腻度,作为移动工具振动是不可避免的,如果一台车走颠簸路面的时候,噪音是简短低频的,比如简短的小声”咚”一声,这样让人觉得车更“整”,如果是高频的稀碎的噪音,比如叮铃咣啷……那这台车无论如何都高级不起来。

作为智能纯电豪华SUV,在性能上,阿维塔11四驱车型搭载华为DriveONE双电机,最高功率可达425kW,最高扭矩可达650N∙m,最快百公里加速仅3.98秒,最高车速可达200公里/小时;在制动上,搭配全铝4活塞Brembo高性能刹车卡钳,百公里制动距离35m以内。

在性能之外,阿维塔11的“电车”属性就天生自“安静”。作为能够影响NVH表现的底盘设计,其采用了前铝合金双叉臂、后五连杆独立悬架的设计,让阿维塔11拥有了同级领先运动及舒适兼顾的均衡表现。作为车身和地面直接接触的部分,轮胎对于NVH的表现有着决定性的影响,阿维塔11可搭配265/40/R22马牌PC6轮胎,高性能就不说了,关键是轮胎自带吸音棉,NVH表现优异。

除了“三厢”设计、高性能轮胎、高级悬挂、全车隔音外,再提升NVH表现,还能怎么做?阿维塔11的答案是RNC。ANC大家都很了解,无论是降噪耳机还是车身自带ANC,利用相反的声波抵消噪音的声波,实现主动降噪的效果。RNC采用了相同的原理,不同的是关注点更细,更直接。

一直以来,粗糙的路面、胎面以及底盘振动是车辆噪声的主要来源,以前厂商都采用被动措施来应对路噪,但一味地“加隔音棉”往往陷入顾此失彼的境地,比如导致车重增加、操控性减弱以及能源效率降低,所以RNC技术就诞生了!RNC在原理上和ANC相似,不同的是RNC专注解决路噪,在原理上也有不同,相比ANC多了加速传感器用来收集轮胎和悬挂振动信息。

阿维塔11上首发搭载自研算法RNC主动路噪消减技术,通过自研的专有算法,在振动传感器与麦克风的实时计算下,通过发射相反声波降低车内路噪,打造静谧的车内环境。在试验工况下,RNC开启后,车内40-500Hz路噪全面降低,总声压级降低可达3分贝,峰值声压级降低达13分贝,一般我们交谈的声音是40-60分贝,汽车行驶过程中一般在60分贝左右,峰值声压能够降低13分贝,意味着噪音能够降低20%以上,降噪效果是非常显著的。静音,不仅仅是隔音做的好,还可以主动出击,让噪音无处遁形。

更安静的座舱也为音响带来绝佳展现空间,阿维塔11标配专业团队调音的14扬声器+1个12通道的外置功放,在音响体验上,每个座位都是C位。

从造型到材质,从质感到触感,从视觉到听觉,阿维塔11所展示出来的“传统”豪华感已经非常强了,不过不要忘了阿维塔11可是一台智能纯电SUV,“数字”豪华同样是这台车的主题。

什么是数字豪华?

“数字”准确的说是“数字化”,既将模拟信息转换为数字的过程,比如把照片和或者是磁带转化为数字版本;又或者说将业务流程进行自动化,比如扫码点单之于手写订单。数字化就是将具体信息抽象化并引入自动化流程,最终的目的是提升效率。而“数字豪华”可以理解为智能的程度,越智能越“数字豪华”。

首先是智能驾驶,阿维塔11搭载AVATRANS智能领航系统,拥有包括3颗半固态激光雷达在内的34个智驾传感器以及强计算能力芯片,为用户带来覆盖高速路段、城区路段和泊车环节全场景覆盖的智能驾驶体验,且更适应中国复杂的道路交通场景。

坐入车内,三块大屏交互界面设计非常人性化,高频应用一触可达,且具备快捷手势操作、四区语音控制、分屏应用等功能。副驾触控显示屏基于一芯多屏能力,为副驾带来专属影音娱乐功能。在应用上,阿维塔11技术团队与华为团队基于HarmonyOS共同开发丰富的车辆功能和软件应用。同样,依托云端大数据支持,阿维塔11具备OTA升级能力。

智能汽车上已经很久没有看到像阿维塔11这样定位的车型了,以往的智能汽车在外观和内饰上受到行业影响全面走向极简风格,放弃了对传统豪华的追求,但是我们看到在超豪华品牌上,设计、材质、做工依然是非常重要的元素,阿维塔11的设计和配置才是真正的未来豪华风格,内外之间透露着豪华气息,但在内里却是一个实实在在的智能汽车,这个独特的定位可以看到阿维塔11对豪华的态度——将高级感和智能完美融合。

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